Bahnstraße ab sofort im Zweirichtungsverkehr

Die Bahnstraße ist ab sofort nach 35 Jahren keine Einbahnstraße mehr und fertiggestellter Teil des künftigen neuen Verkehrskonzept Innenstadt. Sie ist nun durchgängig von der Eppinhhofer Straße bis zur Ruhrstraße und umgekehrt zu befahren. Gleichzeitig wurde eine Extra-Spur für die Buslinien Richtung Ruhrstraße eingerichtet.

Erstmals seit 1973 ist die Bahnstraße ab dem14.5.2007 wieder in zwei Richtungen zu befahren.

n. V.l.: Andreas Pape (Amt 66), Baudezernentin Helga Sander, Klaus Beisiegel (Dezernatsreferent), Roland Jansen (Amt 66).

Foto: Walter Schernstein

Die Bahnstraße hat eine wechselvolle Geschichte:

Die Bahnstraße ist im Innenstadtnetz mit einer Straßenbahnlinie vorhanden.

Die Bahnstraße wird Einbahnstraße (Richtung Westen) ohne Bus- oder Straßenbahntrasse.

Des Rat der Stadt beschließt die Einbahnrichtung umzukehren. Die Mieter aus den Bahnbögen müssen bis 1980 ausziehen. Mitte 1983 wurden wieder Gleisanlagen in der Bahnstraße verlegt und die Einmündung "Am Löwenhof" erstellt. (vorher wurde das ehemalige WAZ-Haus (Wiener Wald) und das Kino abgerissen).

Einleitung des Bauleitplanverfahrens für den Bereich Bahnstraße Nord/ Eppinghofer Straße. Durch Absenkung der Eppinghofer Straße und der Bau der Fußgängerplatte soll der östliche Teil der Bahnstraße abgehangen und zur Fußgängerzone umgestaltet werden.

Über sie Straße "Am Löwenhof" wird der Niveauausgleich zur Eppinghofer Straße hergestellt und dient ausschließlich dem Individualverkehr (keine Gehwege!).

Über die Bahnstraße fahren die Straßenbahnen in den Verknüpfungspunkt und der Individualverkehr in Richtung Osten. Nach Beschlussfassung in 1997 fährt die letzte Straßenbahn in der Bahnstraße am 19.09.1998.

Die Absenkung der Eppinghofer Straße und Bau der Fußgängerplatte erfolgt.

Durch Ruhrbania kommt der Trasse der Bahnstraße/Am Löwenhof eine wichtige Bedeutung als Querverbindung zwischen Bahnhof und westlicher Innenstadt zu. Die Straße wurde nun als zwei Richtungsfahrbahn und Busstraße umgestaltet.